Trotz der Blockade der Straße von Hormus gelangt weiterhin Öl aus der Region auf den Weltmarkt. Eine Analyse der NDR zeigt, warum die Preise dennoch hoch bleiben. Im Juni steuerte der Öltanker „Mombasa B“ auf die Meerenge zu, obwohl sie seit März blockiert ist. Die Blockade wurde durch Angriffe der USA und Israels im Februar ausgelöst, nach denen der Iran drohte, Schiffe anzugreifen, die die Meerenge passieren. Der Tanker schaltete sein AIS-Funksignal ab und tauchte später im Persischen Golf auf. Er lag schließlich in Fujairah, einem Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate. Dieser Vorgang ist kein Einzelfall, sondern Teil eines neuen Transportsystems, das es ermöglicht, Öl trotz der Blockade zu transportieren.
Die „Mombasa B“ wird als Shuttle-Schiff eingesetzt. Sie bringt Öl durch die Meerenge zu einer Küste Omans, wo es auf ein anderes Schiff umgeladen wird. Die USA unterstützen sowohl die Durchfahrt durch die Meerenge als auch das Shuttle-System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Dennoch steigt die Anzahl der iranischen Angriffe auf Tanker. Am 13. Juli wurde der „Mombasa B“ von einem Flugkörper getroffen. Ein Besatzungsmitglied starb, andere wurden verletzt. Das Risiko ist hoch, und viele Reedereien ziehen es vor, den Transport über die Meerenge zu vermeiden. Die Nachfrage nach geeigneten Tankern ist daher „sehr hoch“, und die Kosten für Transport und Versicherung sind stark gestiegen.
Die Golfstaaten nutzen auch alternative Transportwege, wie die saudische Ost-West-Pipeline, die im März mehr als eine Milliarde Liter Öl pro Tag transportierte. Doch auch dieser Weg ist riskant, da die Huthi aus dem Jemen Angriffe auf saudische Anlagen und Schiffe starten. Die Pipeline wurde im September von irakischen Milizen angegriffen. Die Unsicherheit bleibt hoch, und die Lage bleibt prekär. Die Preise für Rohöl bleiben weiterhin auf hohem Niveau, da die Situation unsicher ist und die Reserven langsam abgebaut werden. Die hohen Preise wirken sich auch in Deutschland aus, obwohl nur sechs Prozent des Rohöls direkt aus dem Nahen Osten stammen. Die Internationale Energieagentur warnt vor einer Dieselknappheit bis 2027, da Saudi-Arabien weniger Raffinerieprodukte exportiert. Solange der Konflikt nicht gelöst ist, werden die Preise weiter steigen.
Trotz der Blockade der Straße von Hormus gelangt weiterhin Öl aus der Region auf den Weltmarkt. Eine Analyse der NDR zeigt, warum die Preise dennoch hoch bleiben. Im Juni steuerte der Öltanker „Mombasa B“ auf die Meerenge zu, obwohl sie seit März blockiert ist. Die Blockade wurde durch Angriffe der USA und Israels im Februar ausgelöst, nach denen der Iran drohte, Schiffe anzugreifen, die die Meerenge passieren. Der Tanker schaltete sein AIS-Funksignal ab und tauchte später im Persischen Golf auf. Er lag schließlich in Fujairah, einem Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate. Dieser Vorgang ist kein Einzelfall, sondern Teil eines neuen Transportsystems, das es ermöglicht, Öl trotz der Blockade zu transportieren.
Die „Mombasa B“ wird als Shuttle-Schiff eingesetzt. Sie bringt Öl durch die Meerenge zu einer Küste Omans, wo es auf ein anderes Schiff umgeladen wird. Die USA unterstützen sowohl die Durchfahrt durch die Meerenge als auch das Shuttle-System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Dennoch steigt die Anzahl der iranischen Angriffe auf Tanker. Am 13. Juli wurde der „Mombasa B“ von einem Flugkörper getroffen. Ein Besatzungsmitglied starb, andere wurden verletzt. Das Risiko ist hoch, und viele Reedereien ziehen es vor, den Transport über die Meerenge zu vermeiden. Die Nachfrage nach geeigneten Tankern ist daher „sehr hoch“, und die Kosten für Transport und Versicherung sind stark gestiegen.
Die Golfstaaten nutzen auch alternative Transportwege, wie die saudische Ost-West-Pipeline, die im März mehr als eine Milliarde Liter Öl pro Tag transportierte. Doch auch dieser Weg ist riskant, da die Huthi aus dem Jemen Angriffe auf saudische Anlagen und Schiffe starten. Die Pipeline wurde im September von irakischen Milizen angegriffen. Die Unsicherheit bleibt hoch, und die Lage bleibt prekär. Die Preise für Rohöl bleiben weiterhin auf hohem Niveau, da die Situation unsicher ist und die Reserven langsam abgebaut werden. Die hohen Preise wirken sich auch in Deutschland aus, obwohl nur sechs Prozent des Rohöls direkt aus dem Nahen Osten stammen. Die Internationale Energieagentur warnt vor einer Dieselknappheit bis 2027, da Saudi-Arabien weniger Raffinerieprodukte exportiert. Solange der Konflikt nicht gelöst ist, werden die Preise weiter steigen.