Trotz der Blockade der Straße von Hormus gelangt weiterhin Öl aus der Region auf den Weltmarkt. Eine Analyse der NDR zeigt, warum die Preise dennoch hoch bleiben. Im Juni steuerte der Öltanker „Mombasa B“ auf die Meerenge zu, obwohl sie seit März blockiert ist. Die Blockade wurde durch Angriffe der USA und Israels im Februar ausgelöst, nach denen Iran drohte, Schiffe anzugreifen, die die Meerenge passieren. Der Tanker schaltete sein AIS-Funksignal ab, um nicht erkannt zu werden, und tauchte später in Fujairah auf, einem Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate. Die Durchfahrt des „Mombasa B“ ist Teil eines neuen Transportsystems, das es ermöglicht, Öl trotz der Blockade zu transportieren. Daten von Kpler und der NDR zeigen, dass viele Öltanker die Meerenge durchqueren, und das führt dazu, dass im September und Oktober sogar mehr Öl aus der Golfregion exportiert wurde als vor dem Krieg.
Die Preise für Rohöl bleiben weiterhin auf hohem Niveau, obwohl sich die Situation auf dem Weltmarkt zuletzt etwas entspannte. Christiane Baumeister, Professorin für Ökonomie, erklärt dies mit der anhaltenden Unsicherheit. Das Risiko, Schiffe anzugreifen, sei hoch, da Iran weiterhin Angriffe auf Tanker durchführt. Reedereien riskieren viel, um wieder mehr Öl durch die Meerenge zu transportieren. Dabei gibt es zwei Wege: entweder die Meerenge direkt durchqueren oder das neue Shuttle-System vor der Küste Omans nutzen. Auf Satellitenbildern sind dort viele Schiffe zu sehen, die bereitstehen, um Öl über das Shuttle-System zu laden. Die USA unterstützen sowohl die Durchfahrt durch die Meerenge als auch das Shuttle-System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Trotzdem werden immer wieder Angriffe auf Tanker gemeldet, darunter auch der „Momb, der am 13. Juli von einem Flugkörper getroffen wurde.
Um die Straße von Hormus zu umgehen, nutzen die Golfstaaten auch andere Transportwege, wie die saudische Ost-West-Pipeline, die im März mehr als eine Milliarde Liter Öl pro Tag transportierte. Doch auch dieser Weg ist riskant, da die Huthi aus dem Jemen und irakische Milizen Angriffe auf Anlagen und Schiffe starten. Die Unsicherheiten führen dazu, dass Tanker umwege fahren oder zurück durch die Straße von Hormus. Die Lage bleibt laut Baumeister „noch sehr prekär“, und die hohen Ölpreise wirken sich auch in Deutschland aus, wo die Rohölmengen zwar erholen, aber Diesel und andere Produkte knapp bleiben. Die Internationale Energieagentur warnt vor einer Dieselknappheit bis ins Jahr 2027. Die Ölreserven in Europa haben die Preissprünge bisher abgefedert, doch die Lagerbestände sind bereits aufgebraucht. Die Ökonomin rechnet nicht mit einer Beruhigung des Marktes, solange der Konflikt weiterhin eskalieren kann.
Trotz der Blockade der Straße von Hormus gelangt weiterhin Öl aus der Region auf den Weltmarkt. Eine Analyse der NDR zeigt, warum die Preise dennoch hoch bleiben. Im Juni steuerte der Öltanker „Mombasa B“ auf die Meerenge zu, obwohl sie seit März blockiert ist. Die Blockade wurde durch Angriffe der USA und Israels im Februar ausgelöst, nach denen Iran drohte, Schiffe anzugreifen, die die Meerenge passieren. Der Tanker schaltete sein AIS-Funksignal ab, um nicht erkannt zu werden, und tauchte später in Fujairah auf, einem Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate. Die Durchfahrt des „Mombasa B“ ist Teil eines neuen Transportsystems, das es ermöglicht, Öl trotz der Blockade zu transportieren. Daten von Kpler und der NDR zeigen, dass viele Öltanker die Meerenge durchqueren, und das führt dazu, dass im September und Oktober sogar mehr Öl aus der Golfregion exportiert wurde als vor dem Krieg.
Die Preise für Rohöl bleiben weiterhin auf hohem Niveau, obwohl sich die Situation auf dem Weltmarkt zuletzt etwas entspannte. Christiane Baumeister, Professorin für Ökonomie, erklärt dies mit der anhaltenden Unsicherheit. Das Risiko, Schiffe anzugreifen, sei hoch, da Iran weiterhin Angriffe auf Tanker durchführt. Reedereien riskieren viel, um wieder mehr Öl durch die Meerenge zu transportieren. Dabei gibt es zwei Wege: entweder die Meerenge direkt durchqueren oder das neue Shuttle-System vor der Küste Omans nutzen. Auf Satellitenbildern sind dort viele Schiffe zu sehen, die bereitstehen, um Öl über das Shuttle-System zu laden. Die USA unterstützen sowohl die Durchfahrt durch die Meerenge als auch das Shuttle-System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Trotzdem werden immer wieder Angriffe auf Tanker gemeldet, darunter auch der „Momb, der am 13. Juli von einem Flugkörper getroffen wurde.
Um die Straße von Hormus zu umgehen, nutzen die Golfstaaten auch andere Transportwege, wie die saudische Ost-West-Pipeline, die im März mehr als eine Milliarde Liter Öl pro Tag transportierte. Doch auch dieser Weg ist riskant, da die Huthi aus dem Jemen und irakische Milizen Angriffe auf Anlagen und Schiffe starten. Die Unsicherheiten führen dazu, dass Tanker umwege fahren oder zurück durch die Straße von Hormus. Die Lage bleibt laut Baumeister „noch sehr prekär“, und die hohen Ölpreise wirken sich auch in Deutschland aus, wo die Rohölmengen zwar erholen, aber Diesel und andere Produkte knapp bleiben. Die Internationale Energieagentur warnt vor einer Dieselknappheit bis ins Jahr 2027. Die Ölreserven in Europa haben die Preissprünge bisher abgefedert, doch die Lagerbestände sind bereits aufgebraucht. Die Ökonomin rechnet nicht mit einer Beruhigung des Marktes, solange der Konflikt weiterhin eskalieren kann.