Mercedes-Benz steht vor erheblichen Herausforderungen auf dem chinesischen Automarkt, die den operativen Gewinn seiner Autosparte im dritten Quartal deutlich beeinträchtigt haben. Die Umsatzrendite der Pkw-Sparte sank auf 2,5 Prozent, nach 4,8 Prozent im Vorjahr, wobei das rückläufige China-Geschäft und die hohen Ausgaben für neue Produkte die Hauptursachen sind. In China lieferte Mercedes zwischen Juli und September nur 86.800 Fahrzeuge aus – 31 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Vorstandschef Ola Källenius betonte, dass die Marktbedingungen im Laufe des Jahres "noch herausfordernder geworden" sind, insbesondere in China.
Der operative Gewinn der Autosparte fiel auf 560 Millionen Euro, weniger als die Hälfte des Vorjahreswerts. Angesichts der anhaltenden Absatzschwäche will Mercedes seine Positionierung in China überprüfen. Zwar werde China als der größte Automarkt der Welt weiterhin eine zentrale Säule der Strategie bleiben, doch die Entwicklung sei schlechter als erwartet, auch im Luxussegment. Källenius bezeichnete das Verhalten des Marktes als "schwer zu begreifen" und gab an, dass konkrete Pläne Anfang kommenden Jahres bekanntgegeben werden sollen.
Zudem wolle Mercedes unabhängiger von China als Gewinnquelle werden, da die deutschen Autobauer unter erheblichem Druck stehen. Die Konsumstimmung ist schwach, und europäische Konzerne konkurrieren mit chinesischen Herstellern, die Elektroautos oft deutlich günstiger anbieten. In Europa und den USA verzeichnete Mercedes jedoch anhaltendes Absatzwachstum, insbesondere bei reinen Elektroautos, die im dritten Quartal um 52 Prozent auf mehr als 78.000 Einheiten stiegen. Neben neuen Modellen und Kostenkontrolle tragen auch andere Geschäftsbereiche wie Mercedes-Benz Vans und Financial Services zur Stabilisierung bei.
Mercedes-Benz steht vor erheblichen Herausforderungen auf dem chinesischen Automarkt, die den operativen Gewinn seiner Autosparte im dritten Quartal deutlich beeinträchtigt haben. Die Umsatzrendite der Pkw-Sparte sank auf 2,5 Prozent, nach 4,8 Prozent im Vorjahr, wobei das rückläufige China-Geschäft und die hohen Ausgaben für neue Produkte die Hauptursachen sind. In China lieferte Mercedes zwischen Juli und September nur 86.800 Fahrzeuge aus – 31 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Vorstandschef Ola Källenius betonte, dass die Marktbedingungen im Laufe des Jahres "noch herausfordernder geworden" sind, insbesondere in China.
Der operative Gewinn der Autosparte fiel auf 560 Millionen Euro, weniger als die Hälfte des Vorjahreswerts. Angesichts der anhaltenden Absatzschwäche will Mercedes seine Positionierung in China überprüfen. Zwar werde China als der größte Automarkt der Welt weiterhin eine zentrale Säule der Strategie bleiben, doch die Entwicklung sei schlechter als erwartet, auch im Luxussegment. Källenius bezeichnete das Verhalten des Marktes als "schwer zu begreifen" und gab an, dass konkrete Pläne Anfang kommenden Jahres bekanntgegeben werden sollen.
Zudem wolle Mercedes unabhängiger von China als Gewinnquelle werden, da die deutschen Autobauer unter erheblichem Druck stehen. Die Konsumstimmung ist schwach, und europäische Konzerne konkurrieren mit chinesischen Herstellern, die Elektroautos oft deutlich günstiger anbieten. In Europa und den USA verzeichnete Mercedes jedoch anhaltendes Absatzwachstum, insbesondere bei reinen Elektroautos, die im dritten Quartal um 52 Prozent auf mehr als 78.000 Einheiten stiegen. Neben neuen Modellen und Kostenkontrolle tragen auch andere Geschäftsbereiche wie Mercedes-Benz Vans und Financial Services zur Stabilisierung bei.