Die CDU will den innerdeutschen Flugverkehr stärken. Dabei gilt: Kurzstreckenflüge sind pro Kilometer besonders klimaschädlich, weil Start und Landung den Großteil der Emissionen ausmachen. Wie passt das zu den Klimazielen der Regierung?
Als der Kanzler im August die Gemeinde Hürtgenwald besuchte, stand ihm das Entsetzen ins Gesicht. Hier brannte der Wald tagelang, was eine ökologische Katastrophe war. Der Kanzler sagte, das sei der Klimawandel. Sein Versprechen, den Klimawandel zu bekämpfen, ist vielen noch gut im Gedächtnis. Doch jetzt will die CDU den Flugverkehr stärken – und das, obwohl viele Umweltschützer das nicht verstehen.
Jens Hilgenberg vom BUND kann nur mit dem Kopf schütteln. Kurze Flüge seien besonders schlecht, weil beim Start die meisten CO2-Emissionen entstehen. Die Bahn soll besser werden, damit Flüge nicht nötig sind. Aber die Bahn ist noch nicht gut genug. Deshalb fordert Hilgenberg, jetzt alle Energie reinzustecken, damit der Flugverkehr klimafreundlicher wird.
Der Tourismus-Beauftragte der Regierung, Christoph Ploß, sagt, die Kosten für Flüge müssen weiter sinken. Seit 2019 sind die Flugzahlen in Deutschland deutlich zurückgegangen. Viele Strecken wurden gestrichen. Ploß will, dass die Steuern und Gebühren für Flüge weiter reduziert werden, damit der Flugverkehr wettbewerbsfähiger wird. Das Bundesverkehrsministerium prüft die Vorschläge. Es will einen leistungsfähigen Luftverkehr, der aber auch zum Klimaschutz beiträgt. Ploß warnt, dass es nicht sinnvoll ist, Flugverbindungen zu reduzieren, wenn man dadurch Flugzeuge in anderen Ländern einsetzen will. Stattdessen setzt man auf klimafreundlichere Kraftstoffe. Jens Hilgenberg hält das für notwendig, damit der Flugverkehr klimafreundlicher wird. Doch bislang fehlt der Druck auf die Fluggesellschaften, um mehr zu investieren. Nur so kann der Flugverkehr langfristig klimafreundlicher werden.
Die CDU will den innerdeutschen Flugverkehr stärken. Dabei gilt: Kurzstreckenflüge sind pro Kilometer besonders klimaschädlich, weil Start und Landung den Großteil der Emissionen ausmachen. Wie passt das zu den Klimazielen der Regierung?
Als der Kanzler im August die Gemeinde Hürtgenwald besuchte, stand ihm das Entsetzen ins Gesicht. Hier brannte der Wald tagelang, was eine ökologische Katastrophe war. Der Kanzler sagte, das sei der Klimawandel. Sein Versprechen, den Klimawandel zu bekämpfen, ist vielen noch gut im Gedächtnis. Doch jetzt will die CDU den Flugverkehr stärken – und das, obwohl viele Umweltschützer das nicht verstehen.
Jens Hilgenberg vom BUND kann nur mit dem Kopf schütteln. Kurze Flüge seien besonders schlecht, weil beim Start die meisten CO2-Emissionen entstehen. Die Bahn soll besser werden, damit Flüge nicht nötig sind. Aber die Bahn ist noch nicht gut genug. Deshalb fordert Hilgenberg, jetzt alle Energie reinzustecken, damit der Flugverkehr klimafreundlicher wird.
Der Tourismus-Beauftragte der Regierung, Christoph Ploß, sagt, die Kosten für Flüge müssen weiter sinken. Seit 2019 sind die Flugzahlen in Deutschland deutlich zurückgegangen. Viele Strecken wurden gestrichen. Ploß will, dass die Steuern und Gebühren für Flüge weiter reduziert werden, damit der Flugverkehr wettbewerbsfähiger wird. Das Bundesverkehrsministerium prüft die Vorschläge. Es will einen leistungsfähigen Luftverkehr, der aber auch zum Klimaschutz beiträgt. Ploß warnt, dass es nicht sinnvoll ist, Flugverbindungen zu reduzieren, wenn man dadurch Flugzeuge in anderen Ländern einsetzen will. Stattdessen setzt man auf klimafreundlichere Kraftstoffe. Jens Hilgenberg hält das für notwendig, damit der Flugverkehr klimafreundlicher wird. Doch bislang fehlt der Druck auf die Fluggesellschaften, um mehr zu investieren. Nur so kann der Flugverkehr langfristig klimafreundlicher werden.