Der Volkswagen-Konzern ruft erneut Elektro-Fahrzeuge aufgrund fehlerhafter Batterien in die Werkstätten, wobei weltweit mehr als 72.000 Fahrzeuge betroffen sind. In Deutschland umfasst der Rückruf rund 10.000 Fahrzeuge, wie aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes hervorgeht. Die Probleme beziehen sich auf einen begrenzten Produktionszeitraum und betreffen die Modelle ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz sowie das Modell Born der spanischen VW-Tochter Cupra, die zwischen 2022 und 2025 gebaut wurden. Die Batterien müssen in den Werkstätten überprüft werden, wobei Fahrer bis zu 80 Prozent laden sollen und Warnkleber anbringen müssen. Das System begrenzt bei technisch möglichem Einsatz die Ladekapazität automatisch. Informiert werden die Halter per Brief.
Die Probleme wurden bei Qualitätsprüfungen des Konzerns entdeckt, bei denen einzelne Hochvolt-Batteriezellen sich als nicht den Qualitätsanforderungen entsprechend erwiesen. Die Ursache liegt vermutlich in Produktionsfehler bei Zulieferern, die zu einem erhöhten Brandrisiko führen könnten. Aufgefallen waren die Mängel im Rahmen der internen Prüfungen, wobei die fehlerhaften Teile im Extremfall zu einem Brand führen könnten. VW hatte bereits im März weltweit mehr als 90.000 Fahrzeuge in die Werkstätten geschickt, wobei 28.000 in Deutschland betroffen waren. Die Sicherheit der Fahrer und Passagiere wird priorisiert, und die notwendigen Maßnahmen sollen die Risiken minimieren.
Der Volkswagen-Konzern ruft erneut Elektro-Fahrzeuge aufgrund fehlerhafter Batterien in die Werkstätten, wobei weltweit mehr als 72.000 Fahrzeuge betroffen sind. In Deutschland umfasst der Rückruf rund 10.000 Fahrzeuge, wie aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes hervorgeht. Die Probleme beziehen sich auf einen begrenzten Produktionszeitraum und betreffen die Modelle ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz sowie das Modell Born der spanischen VW-Tochter Cupra, die zwischen 2022 und 2025 gebaut wurden. Die Batterien müssen in den Werkstätten überprüft werden, wobei Fahrer bis zu 80 Prozent laden sollen und Warnkleber anbringen müssen. Das System begrenzt bei technisch möglichem Einsatz die Ladekapazität automatisch. Informiert werden die Halter per Brief.
Die Probleme wurden bei Qualitätsprüfungen des Konzerns entdeckt, bei denen einzelne Hochvolt-Batteriezellen sich als nicht den Qualitätsanforderungen entsprechend erwiesen. Die Ursache liegt vermutlich in Produktionsfehler bei Zulieferern, die zu einem erhöhten Brandrisiko führen könnten. Aufgefallen waren die Mängel im Rahmen der internen Prüfungen, wobei die fehlerhaften Teile im Extremfall zu einem Brand führen könnten. VW hatte bereits im März weltweit mehr als 90.000 Fahrzeuge in die Werkstätten geschickt, wobei 28.000 in Deutschland betroffen waren. Die Sicherheit der Fahrer und Passagiere wird priorisiert, und die notwendigen Maßnahmen sollen die Risiken minimieren.