Volkswagen ruft erneut mehr als 72.000 Elektro-Fahrzeuge weltweit wegen fehlerhafter Batterien in die Werkstätten. In Deutschland sind davon etwa 10.000 Fahrzeuge betroffen, wie aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes hervorgeht. Die Probleme wurden bei Qualitätsprüfungen des Konzerns entdeckt, bei denen sich herausstellte, dass einzelne Hochvolt-Batteriezellen bei bestimmten Fahrzeugen nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen. Die Ursache liegt laut Angaben bei Produktionsfehlern bei Zulieferern. In extremen Fällen könnte durch die fehlerhaften Teile ein Brand entstehen. Betroffen sind verschiedene Modelle, darunter die ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und das Modell Born der spanischen VW-Tochter Cupra. Diese Fahrzeuge wurden zwischen 2022 und 2025 gebaut. Die Fahrer sollen bis zur Reparatur nur bis 80 Prozent aufladen und Warnhinweisaufkleber anbringen. Das System begrenzt die verfügbare Ladekapazität, wenn es technisch möglich ist. Informiert werden die Halterinnen und Halter per Brief. VW hatte bereits im März weltweit mehr als 90.000 Autos in die Werkstätten beordert – davon 28.000 in Deutschland. Die Batterien müssen in den Werkstätten überprüft werden.
Volkswagen ruft erneut mehr als 72.000 Elektro-Fahrzeuge weltweit wegen fehlerhafter Batterien in die Werkstätten. In Deutschland sind davon etwa 10.000 Fahrzeuge betroffen, wie aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes hervorgeht. Die Probleme wurden bei Qualitätsprüfungen des Konzerns entdeckt, bei denen sich herausstellte, dass einzelne Hochvolt-Batteriezellen bei bestimmten Fahrzeugen nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen. Die Ursache liegt laut Angaben bei Produktionsfehlern bei Zulieferern. In extremen Fällen könnte durch die fehlerhaften Teile ein Brand entstehen. Betroffen sind verschiedene Modelle, darunter die ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und das Modell Born der spanischen VW-Tochter Cupra. Diese Fahrzeuge wurden zwischen 2022 und 2025 gebaut. Die Fahrer sollen bis zur Reparatur nur bis 80 Prozent aufladen und Warnhinweisaufkleber anbringen. Das System begrenzt die verfügbare Ladekapazität, wenn es technisch möglich ist. Informiert werden die Halterinnen und Halter per Brief. VW hatte bereits im März weltweit mehr als 90.000 Autos in die Werkstätten beordert – davon 28.000 in Deutschland. Die Batterien müssen in den Werkstätten überprüft werden.