Volkswagen ruft wieder Elektroautos wegen Problemen mit den Batterien in die Werkstätten. Mehr als 72.000 Autos sollen geprüft werden. In Deutschland sind etwa 10.000 Autos betroffen. Die Probleme wurden bei Prüfungen entdeckt. Einige Batterien sind nicht gut genug. Das könnte zu einem Feuer führen. Die Fahrer sollen nur bis 80 Prozent laden. Aufkleber müssen an die Autos geklebt werden. VW hatte bereits vorher Autos wegen Batterieproblemen in die Werkstätten geschickt. Die Batterien müssen in den Werkstätten geprüft werden. Die Autos wurden zwischen 2022 und 2025 gebaut. Die Probleme betreffen Modelle wie ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz. Bei Cupra-Born-Autos sind Modelle aus den Jahren 2022 bis 2024 betroffen.
Die Batterien müssen in den Werkstätten geprüft werden. Bis dahin sollen die Fahrer nur bis 80 Prozent laden und die Warnhinweise anbringen. Das System begrenzt die Ladekapazität selbst, wenn es möglich ist. Die Fahrer werden per Brief informiert. Die Probleme wurden bei Prüfungen des Unternehmens entdeckt. Einige Hochvolt-Batterien sind bei bestimmten Autos nicht gut genug. Das liegt an Fehlern bei den Lieferanten. Im schlimmsten Fall könnte ein Feuer entstehen. VW hatte bereits im März weltweit mehr als 90.000 Autos in die Werkstätten geschickt – davon 28.000 in Deutschland.
Volkswagen ruft wieder Elektroautos wegen Problemen mit den Batterien in die Werkstätten. Mehr als 72.000 Autos sollen geprüft werden. In Deutschland sind etwa 10.000 Autos betroffen. Die Probleme wurden bei Prüfungen entdeckt. Einige Batterien sind nicht gut genug. Das könnte zu einem Feuer führen. Die Fahrer sollen nur bis 80 Prozent laden. Aufkleber müssen an die Autos geklebt werden. VW hatte bereits vorher Autos wegen Batterieproblemen in die Werkstätten geschickt. Die Batterien müssen in den Werkstätten geprüft werden. Die Autos wurden zwischen 2022 und 2025 gebaut. Die Probleme betreffen Modelle wie ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz. Bei Cupra-Born-Autos sind Modelle aus den Jahren 2022 bis 2024 betroffen.
Die Batterien müssen in den Werkstätten geprüft werden. Bis dahin sollen die Fahrer nur bis 80 Prozent laden und die Warnhinweise anbringen. Das System begrenzt die Ladekapazität selbst, wenn es möglich ist. Die Fahrer werden per Brief informiert. Die Probleme wurden bei Prüfungen des Unternehmens entdeckt. Einige Hochvolt-Batterien sind bei bestimmten Autos nicht gut genug. Das liegt an Fehlern bei den Lieferanten. Im schlimmsten Fall könnte ein Feuer entstehen. VW hatte bereits im März weltweit mehr als 90.000 Autos in die Werkstätten geschickt – davon 28.000 in Deutschland.