Volkswagen sagt, man muss die Autos in die Werkstätten bringen. Mehr als 72.000 Autos sollen geprüft werden. In Deutschland sind 10.000 Autos betroffen. Die Probleme wurden bei Prüfungen gefunden. Einige Batterien sind nicht gut. Das könnte zu einem Feuer führen. Die Fahrer sollen nur bis 80 Prozent laden. Warnkleber müssen an die Autos geklebt werden. VW hat vorher schon Autos wegen Batterieproblemen in die Werkstätten geschickt.
Die Batterien müssen in den Werkstätten geprüft werden. Bis dahin sollen die Fahrer ihre Autos nur bis 80 Prozent aufladen und Warnhinweise anbringen. Das System begrenzt in einigen Fällen die Ladekapazität. Die Fahrer werden per Brief informiert. Die Probleme wurden bei Prüfungen des Unternehmens gefunden. Einige Hochvolt-Batterien sind nicht gut. Das liegt an Fehlern bei Zulieferern. Im schlimmsten Fall könnte ein Feuer entstehen. VW hat im März schon mehr als 90.000 Autos wegen Batterieproblemen in die Werkstätten geschickt. Davon waren 28.000 in Deutschland.
Volkswagen sagt, man muss die Autos in die Werkstätten bringen. Mehr als 72.000 Autos sollen geprüft werden. In Deutschland sind 10.000 Autos betroffen. Die Probleme wurden bei Prüfungen gefunden. Einige Batterien sind nicht gut. Das könnte zu einem Feuer führen. Die Fahrer sollen nur bis 80 Prozent laden. Warnkleber müssen an die Autos geklebt werden. VW hat vorher schon Autos wegen Batterieproblemen in die Werkstätten geschickt.
Die Batterien müssen in den Werkstätten geprüft werden. Bis dahin sollen die Fahrer ihre Autos nur bis 80 Prozent aufladen und Warnhinweise anbringen. Das System begrenzt in einigen Fällen die Ladekapazität. Die Fahrer werden per Brief informiert. Die Probleme wurden bei Prüfungen des Unternehmens gefunden. Einige Hochvolt-Batterien sind nicht gut. Das liegt an Fehlern bei Zulieferern. Im schlimmsten Fall könnte ein Feuer entstehen. VW hat im März schon mehr als 90.000 Autos wegen Batterieproblemen in die Werkstätten geschickt. Davon waren 28.000 in Deutschland.