Volkswagen muss erneut einen Rückruf wegen fehlerhafter Batterien in seinen E-Autos durchführen, nachdem interne Qualitätsprüfungen ergeben haben, dass einzelne Hochvolt-Batteriezellen bei bestimmten Fahrzeugen nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen. Der Autobauer ruft weltweit fast 72.700 E-Autos in die Werkstätten, wobei in Deutschland rund 10.000 Fahrzeuge betroffen sind. Die betroffenen Modelle umfassen die ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz sowie den Cupra Born, wobei die Fahrzeuge unterschiedlicher Produktionszeiträume betreffen. Die Batterien wurden zwischen 2022 und 2025 gebaut, und die Ursache der Probleme liegen in Produktionsfehler bei Zulieferern. In seltenen Fällen kann dies zu einer erhöhten thermischen Belastung der Batterien führen, im Extremfall sogar zu einem Brand. Bisher gab es keine Schäden. Die Fahrer sollen die Batterien in der Werkstatt überprüfen lassen, die Ladekapazität bis zu 80 Prozent begrenzen und Warnhinweise anbringen. Das System begrenzt die Ladekapazität automatisch, wenn möglich. Erst nach der Prüfung und Bestätigung der Batterie als in Ordnung kann die Begrenzung aufgehoben werden. Von dem Fehler betroffene Batteriemodule müssen nicht zwangsläufig getauscht werden, möglicherweise genügt ein Softwareupdate. VW hat bereits mehrere Rückrufe durchgeführt, darunter auch wegen einer Schraube an der Lenkung. Es ist nicht der erste Rückruf wegen Batterieproblemen im laufenden Jahr. Bereits im März hatte VW und Cupra weltweit mehr als 90.000 Autos in die Werkstätten beordert.
Volkswagen muss erneut einen Rückruf wegen fehlerhafter Batterien in seinen E-Autos durchführen, nachdem interne Qualitätsprüfungen ergeben haben, dass einzelne Hochvolt-Batteriezellen bei bestimmten Fahrzeugen nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen. Der Autobauer ruft weltweit fast 72.700 E-Autos in die Werkstätten, wobei in Deutschland rund 10.000 Fahrzeuge betroffen sind. Die betroffenen Modelle umfassen die ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz sowie den Cupra Born, wobei die Fahrzeuge unterschiedlicher Produktionszeiträume betreffen. Die Batterien wurden zwischen 2022 und 2025 gebaut, und die Ursache der Probleme liegen in Produktionsfehler bei Zulieferern. In seltenen Fällen kann dies zu einer erhöhten thermischen Belastung der Batterien führen, im Extremfall sogar zu einem Brand. Bisher gab es keine Schäden. Die Fahrer sollen die Batterien in der Werkstatt überprüfen lassen, die Ladekapazität bis zu 80 Prozent begrenzen und Warnhinweise anbringen. Das System begrenzt die Ladekapazität automatisch, wenn möglich. Erst nach der Prüfung und Bestätigung der Batterie als in Ordnung kann die Begrenzung aufgehoben werden. Von dem Fehler betroffene Batteriemodule müssen nicht zwangsläufig getauscht werden, möglicherweise genügt ein Softwareupdate. VW hat bereits mehrere Rückrufe durchgeführt, darunter auch wegen einer Schraube an der Lenkung. Es ist nicht der erste Rückruf wegen Batterieproblemen im laufenden Jahr. Bereits im März hatte VW und Cupra weltweit mehr als 90.000 Autos in die Werkstätten beordert.