Deutschland und Frankreich machen eine Vereinbarung, die das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren nach 2035 leichter macht. Zuerst war Frankreichs Präsident Macron gegen eine Veränderung des Verbots, doch jetzt ist eine Lösung gefunden, die beide Länder zufrieden macht. Die EU hat im Dezember gesagt, dass nach 2035 noch Autos mit Verbrennungsmotoren verkauft werden dürfen – das ist ein Unterschied vom ursprünglichen Plan. Deutschland hat sich für diesen Vorschlag eingesetzt und will nun mit Frankreich eine Lösung finden, die die Autoindustrie besser unterstützt.
Ein Bericht sagt, dass die Vereinbarung vorsieht, dass Hersteller ab 2035 ihre Emissionen nur um 90 Prozent reduzieren müssen, ohne die restlichen zehn Prozent auszugleichen. Dadurch können sie weiterhin Autos mit Benzin oder Diesel verkaufen, solange ihre Autos den Grenzwert einhalten. Die EU hatte ursprünglich gesagt, dass die restlichen zehn Prozent durch umweltfreundliche Kraftstoffe oder Stahl ausgleichen müssen. Der neue Vorschlag gibt den Herstellern mehr Freiraum.
Frankreich hat zudem zugestimmt, mehr Flexibilität für Hybridautos im Jahr 2035 zu geben, wie Deutschland gefordert hat, um die Autoindustrie zu schützen. Im Gegenzug hat Deutschland eine strengere Regelung für "made in Europe" angenommen, wonach Unternehmen in wichtigen Branchen nur mit Komponenten aus der EU oder bestimmten Ländern arbeiten dürfen, wenn sie Geld vom Staat erhalten. Deutschland hat lange dafür gekämpft, dass "made in Europe" mehr Länder umfasst.
Der Verkehrsverband T&E Deutschland warnt, dass dieser Deal ein "historischer Fehler" sein könnte, der die Zukunft der Autoindustrie gefährdet. Die Politiker wollen Arbeitsplätze retten, doch die Kritik ist: der Deal könnte die Autoindustrie langfristig schwächen. Europa müsste stattdessen die Abhängigkeit von Öl verringern, günstige E-Autos fördern und die Industrie Anreize für Investitionen in Elektromobilität geben. Der Europaabgeordnete Michael Bloss nennt den Deal "Bremsklotz für den boomenden Hochlauf der E-Autos" und betont, dass die Autoindustrie nur eine Zukunft hat, wenn Europa gute und günstige E-Autos baut.
Deutschland und Frankreich machen eine Vereinbarung, die das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren nach 2035 leichter macht. Zuerst war Frankreichs Präsident Macron gegen eine Veränderung des Verbots, doch jetzt ist eine Lösung gefunden, die beide Länder zufrieden macht. Die EU hat im Dezember gesagt, dass nach 2035 noch Autos mit Verbrennungsmotoren verkauft werden dürfen – das ist ein Unterschied vom ursprünglichen Plan. Deutschland hat sich für diesen Vorschlag eingesetzt und will nun mit Frankreich eine Lösung finden, die die Autoindustrie besser unterstützt.
Ein Bericht sagt, dass die Vereinbarung vorsieht, dass Hersteller ab 2035 ihre Emissionen nur um 90 Prozent reduzieren müssen, ohne die restlichen zehn Prozent auszugleichen. Dadurch können sie weiterhin Autos mit Benzin oder Diesel verkaufen, solange ihre Autos den Grenzwert einhalten. Die EU hatte ursprünglich gesagt, dass die restlichen zehn Prozent durch umweltfreundliche Kraftstoffe oder Stahl ausgleichen müssen. Der neue Vorschlag gibt den Herstellern mehr Freiraum.
Frankreich hat zudem zugestimmt, mehr Flexibilität für Hybridautos im Jahr 2035 zu geben, wie Deutschland gefordert hat, um die Autoindustrie zu schützen. Im Gegenzug hat Deutschland eine strengere Regelung für "made in Europe" angenommen, wonach Unternehmen in wichtigen Branchen nur mit Komponenten aus der EU oder bestimmten Ländern arbeiten dürfen, wenn sie Geld vom Staat erhalten. Deutschland hat lange dafür gekämpft, dass "made in Europe" mehr Länder umfasst.
Der Verkehrsverband T&E Deutschland warnt, dass dieser Deal ein "historischer Fehler" sein könnte, der die Zukunft der Autoindustrie gefährdet. Die Politiker wollen Arbeitsplätze retten, doch die Kritik ist: der Deal könnte die Autoindustrie langfristig schwächen. Europa müsste stattdessen die Abhängigkeit von Öl verringern, günstige E-Autos fördern und die Industrie Anreize für Investitionen in Elektromobilität geben. Der Europaabgeordnete Michael Bloss nennt den Deal "Bremsklotz für den boomenden Hochlauf der E-Autos" und betont, dass die Autoindustrie nur eine Zukunft hat, wenn Europa gute und günstige E-Autos baut.