Deutschland und Frankreich wollen, dass Verbrennerautos nicht ganz weggehen. Macron war zuerst nicht sicher, doch jetzt suchen sie eine Lösung. Deutschland will, dass man weiter Verbrennerautos verkaufen kann. Die EU sagte, dass Verbrennerautos bis 2035 noch erlaubt sein sollen. Deutschland hat dafür gesorgt. Jetzt suchen beide Länder eine Lösung, die mehr Raum gibt.
Die neue Regelung sagt, dass Hersteller ab 2035 weniger CO2 ausstoßen müssen. Sie müssen nicht mehr die letzten 10 Prozent durch grüne Dinge ausmachen. So können sie weiter Verbrennerautos verkaufen, wenn die neuen Autos die Grenze nicht überschreiten. Frankreich hat auch mehr Raum für Hybridautos im Jahr 2035 gegeben, wie Deutschland gewünscht hat. Deutschland hat dafür eine strengere Regelung für "made in Europe" gemacht.
Die deutsche Autoindustrie soll geschützt werden. Unternehmen müssen mit Teilen aus der EU oder bestimmten Ländern arbeiten, wenn sie Geld vom Staat kriegen. Deutschland wollte lange, dass "made in Europe" mehr Länder umfasst. Einige kritisierten den Plan als Fehler, der die Zukunft der Autoindustrie gefährden könnte. Europa müsste stattdessen mehr in Elektroautos investieren und weniger Öl aus anderen Ländern holen.
Deutschland und Frankreich wollen, dass Verbrennerautos nicht ganz weggehen. Macron war zuerst nicht sicher, doch jetzt suchen sie eine Lösung. Deutschland will, dass man weiter Verbrennerautos verkaufen kann. Die EU sagte, dass Verbrennerautos bis 2035 noch erlaubt sein sollen. Deutschland hat dafür gesorgt. Jetzt suchen beide Länder eine Lösung, die mehr Raum gibt.
Die neue Regelung sagt, dass Hersteller ab 2035 weniger CO2 ausstoßen müssen. Sie müssen nicht mehr die letzten 10 Prozent durch grüne Dinge ausmachen. So können sie weiter Verbrennerautos verkaufen, wenn die neuen Autos die Grenze nicht überschreiten. Frankreich hat auch mehr Raum für Hybridautos im Jahr 2035 gegeben, wie Deutschland gewünscht hat. Deutschland hat dafür eine strengere Regelung für "made in Europe" gemacht.
Die deutsche Autoindustrie soll geschützt werden. Unternehmen müssen mit Teilen aus der EU oder bestimmten Ländern arbeiten, wenn sie Geld vom Staat kriegen. Deutschland wollte lange, dass "made in Europe" mehr Länder umfasst. Einige kritisierten den Plan als Fehler, der die Zukunft der Autoindustrie gefährden könnte. Europa müsste stattdessen mehr in Elektroautos investieren und weniger Öl aus anderen Ländern holen.