In Bratislava steht das zweitgrößte Werk von Volkswagen – eines der modernsten Werke der Autoindustrie. Dennoch könnte es schrumpfen, doch in der Slowakei gibt es Hoffnung. Die Einwohner produzieren weltweit am meisten Autos pro Kopf. Das Werk ist ein zentraler Standort für die Volkswagen-Familie, die in der Slowakei stark vertreten ist.
Der Porsche Cayenne gilt als Erfolgsmodell. Es ist das erste SUV der Marke Porsche und ein Symbol für Innovation. Ein Werbevideo betont, dass es eine der größten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche darstellt. Die Produktion des Cayenne läuft in Bratislava, wo die Produktionslinie neu modernisiert und im Februar feierlich eröffnet wurde. Dort werden alle drei Antriebsvarianten – Verbrenner, Hybrid und Elektroautos – über dasselbe Band gefertigt.
Trotz des Erfolgs der Marke Porsche hat Volkswagen als Konzern Schwierigkeiten. Die Verkäufe sanken um neun Prozent, und der Spardruck steigt. In Deutschland wird über Werksschließungen und Arbeitsplatzabbau diskutiert. Auch die Mitarbeiter in der Slowakei sind in Sorge. Die Produktion könnte sich verändern, doch die Fabrik in Bratislava bleibt flexibel und könnte weitere Modelle aufnehmen.
Die Verlagerung der Cayenne-Produktion nach Deutschland wurde im Juni überraschend bekannt. Das Werk in Leipzig gilt als nicht ausgelastet, aber auch als teuer. Die Verlagerung soll an Sparvorgaben von 30 Prozent geknüpft sein. Ob sie tatsächlich stattfindet, ist noch unklar. Volkswagen Slovakia äußert sich dazu nicht, doch der Verband der slowakischen Autoindustrie ist vorsichtig optimistisch. Die Fabrik in Bratislava könnte weiterhin eine wichtige Rolle spielen, besonders im Hinblick auf die Elektromobilität.
Zusätzlich steigt Volkswagen in eine Batteriefabrik im südslowakischen Surany ein. Dort baut der chinesische Hightech-Spezialist Gotion bereits. Die Slowakei könnte besser durch die Krise kommen als befürchtet, insbesondere für Bratislava, wo rund 11.000 Menschen für vier VW-Marken arbeiten. Das Werk ist effizient, dank der niedrigeren Löhne, die den deutschen Modellstandort unterstützen.
Die Autoindustrie ist der Pfeiler der slowakischen Wirtschaft. Sie beschäftigt über 100.000 Menschen direkt und mehr als 200.000 indirekt. Doch die drastischen Sparpläne bei Volkswagen haben auch eine Debatte über die Wirtschaftspolitik ausgelöst. Die Slowakei hat ein hohes Staatsdefizit, eine hohe Körperschaftssteuer und steigende Arbeitskosten. Die Wettbewerbsvorteile verschwinden langsam. Die Zukunft der Autoindustrie in der Slowakei bleibt ungewiss, doch die Hoffnung bleibt.
In Bratislava steht das zweitgrößte Werk von Volkswagen – eines der modernsten Werke der Autoindustrie. Dennoch könnte es schrumpfen, doch in der Slowakei gibt es Hoffnung. Die Einwohner produzieren weltweit am meisten Autos pro Kopf. Das Werk ist ein zentraler Standort für die Volkswagen-Familie, die in der Slowakei stark vertreten ist.
Der Porsche Cayenne gilt als Erfolgsmodell. Es ist das erste SUV der Marke Porsche und ein Symbol für Innovation. Ein Werbevideo betont, dass es eine der größten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche darstellt. Die Produktion des Cayenne läuft in Bratislava, wo die Produktionslinie neu modernisiert und im Februar feierlich eröffnet wurde. Dort werden alle drei Antriebsvarianten – Verbrenner, Hybrid und Elektroautos – über dasselbe Band gefertigt.
Trotz des Erfolgs der Marke Porsche hat Volkswagen als Konzern Schwierigkeiten. Die Verkäufe sanken um neun Prozent, und der Spardruck steigt. In Deutschland wird über Werksschließungen und Arbeitsplatzabbau diskutiert. Auch die Mitarbeiter in der Slowakei sind in Sorge. Die Produktion könnte sich verändern, doch die Fabrik in Bratislava bleibt flexibel und könnte weitere Modelle aufnehmen.
Die Verlagerung der Cayenne-Produktion nach Deutschland wurde im Juni überraschend bekannt. Das Werk in Leipzig gilt als nicht ausgelastet, aber auch als teuer. Die Verlagerung soll an Sparvorgaben von 30 Prozent geknüpft sein. Ob sie tatsächlich stattfindet, ist noch unklar. Volkswagen Slovakia äußert sich dazu nicht, doch der Verband der slowakischen Autoindustrie ist vorsichtig optimistisch. Die Fabrik in Bratislava könnte weiterhin eine wichtige Rolle spielen, besonders im Hinblick auf die Elektromobilität.
Zusätzlich steigt Volkswagen in eine Batteriefabrik im südslowakischen Surany ein. Dort baut der chinesische Hightech-Spezialist Gotion bereits. Die Slowakei könnte besser durch die Krise kommen als befürchtet, insbesondere für Bratislava, wo rund 11.000 Menschen für vier VW-Marken arbeiten. Das Werk ist effizient, dank der niedrigeren Löhne, die den deutschen Modellstandort unterstützen.
Die Autoindustrie ist der Pfeiler der slowakischen Wirtschaft. Sie beschäftigt über 100.000 Menschen direkt und mehr als 200.000 indirekt. Doch die drastischen Sparpläne bei Volkswagen haben auch eine Debatte über die Wirtschaftspolitik ausgelöst. Die Slowakei hat ein hohes Staatsdefizit, eine hohe Körperschaftssteuer und steigende Arbeitskosten. Die Wettbewerbsvorteile verschwinden langsam. Die Zukunft der Autoindustrie in der Slowakei bleibt ungewiss, doch die Hoffnung bleibt.