Bahn will bis 2031 weniger wichtige Strecken sanieren bisher geplant

Die Deutsche Bahn reduziert die Anzahl der zu sanierenden Hauptstrecken.

Bis 2031 sollen nur 13 statt 21 Strecken modernisiert werden.

Das gab das Unternehmen und das Bundesverkehrsministerium heute bekannt.

Sie wollen so die Bauvolumen besser steuern und die Kapazitäten im Netz sowie in der Bauindustrie berücksichtigen.

Bundesverkehrsminister Steffen Bilger betont, dass die Idee der Sanierungen richtig ist.

Allerdings habe die Umsetzung oft nicht die gewünschten Ergebnisse gebracht.

Künftig sollen die Sanierungen spürbar zuverlässiger und pünktlicher werden.

Dazu sollen weniger Korridore ausgewählt werden, klare Vorgaben für die Digitalisierung gesetzt werden und die Planung der Bauvorhaben verbessert werden.

Bahn-Chefin Evelyn Palla erklärt, man habe aus den ersten Sanierungen gelernt.

Sie wollen die Arbeiten effizienter umsetzen und die Belastung für die Kunden während der Bauarbeiten verringern.

Ein Fünf-Punkte-Plan ist die Kernstrategie.

Dazu gehören bessere Vorbereitungen für Umleitungsstrecken und die schrittweise Inbetriebnahme der sanierten Korridore.

Zudem soll das europäische Zugsicherheitssystem ETCS zum neuen Standard werden.

Bei jeder Sanierung soll die Technik künftig vorbereitet und ab Anfang der 2030er-Jahre direkt verbaut werden.

Trotz der Probleme verteidigten Bahn und Regierung das Grundprinzip der Generalsanierungen.

Auf der sanierten Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim fahren laut DB-Konzern Züge nun 20 Prozent pünktlicher aus dem Abschnitt heraus, als sie hineinfahren.

Auf der Strecke Nürnberg-Regensburg seien die Störungen durch die Infrastruktur seit Abschluss der Arbeiten um über 90 Prozent zurückgegangen.

Auf der ICE-Strecke zwischen Hamburg und Berlin dagegen kam es auch nach der Generalsanierung zu massiven Zugverspätungen.