Der Bund hat den neuen „Infraplan“ vorgestellt, ein Plan, der konkrete Ziele für die Sanierung und Ausbau des Bahnnetzes festlegt. Die Branche betont jedoch, dass ohne sichere Finanzierung der Plan nicht umgesetzt werden kann. Ohne genug Geld bleibt der Plan nur auf Papier.
Philipp Nagl, Chef der DB InfraGo, vergleicht die Bahn mit einem Haus. „Der erste Stein markiert den Anfang, aber die Dinge, die wir machen, bleiben.“ So sollen die sanierten Gleise und Bahnhöfe langfristig bleiben. Ulrich Lange, Verkehrsstaatssekretär, betont, dass der Plan ein wichtiger Schritt ist, der die Bahn deutlich verbessert. Er nennt ihn einen riesigen Fortschritt, der Sanierung, Digitalisierung und Ausbau stärker in den Fokus rückt.
Der Plan enthält Ziele für die nächsten fünf Jahre. So sollen bis 2030 155 neue Gleiskilometer gebaut werden, mehr Strecken elektrifiziert und die Verspätungsminuten reduziert werden. Die Branche findet den Plan gut, will aber mehr Klarheit und stärkere Maßnahmen, besonders bei der Elektrifizierung. Der Plan wird jährlich überarbeitet, doch Finanzierung und Gesetz müssen noch folgen, damit er wirklich umgesetzt werden kann.
Korridorsanierungen sind nicht im Plan enthalten. Die Strecke Berlin-Hannover ist beispielsweise für 14 Monate gesperrt, was zu Problemen führt. Nagl verspricht, dass die Pünktlichkeit auf sanierten Strecken bald besser wird. Ob der Plan umgesetzt wird, hängt stark von Geld und politischer Unterstützung ab. Ohne diese Maßnahmen könnte der Plan wie andere Pläne in der Schublade bleiben.
Der Bund hat den neuen „Infraplan“ vorgestellt, ein Plan, der konkrete Ziele für die Sanierung und Ausbau des Bahnnetzes festlegt. Die Branche betont jedoch, dass ohne sichere Finanzierung der Plan nicht umgesetzt werden kann. Ohne genug Geld bleibt der Plan nur auf Papier.
Philipp Nagl, Chef der DB InfraGo, vergleicht die Bahn mit einem Haus. „Der erste Stein markiert den Anfang, aber die Dinge, die wir machen, bleiben.“ So sollen die sanierten Gleise und Bahnhöfe langfristig bleiben. Ulrich Lange, Verkehrsstaatssekretär, betont, dass der Plan ein wichtiger Schritt ist, der die Bahn deutlich verbessert. Er nennt ihn einen riesigen Fortschritt, der Sanierung, Digitalisierung und Ausbau stärker in den Fokus rückt.
Der Plan enthält Ziele für die nächsten fünf Jahre. So sollen bis 2030 155 neue Gleiskilometer gebaut werden, mehr Strecken elektrifiziert und die Verspätungsminuten reduziert werden. Die Branche findet den Plan gut, will aber mehr Klarheit und stärkere Maßnahmen, besonders bei der Elektrifizierung. Der Plan wird jährlich überarbeitet, doch Finanzierung und Gesetz müssen noch folgen, damit er wirklich umgesetzt werden kann.
Korridorsanierungen sind nicht im Plan enthalten. Die Strecke Berlin-Hannover ist beispielsweise für 14 Monate gesperrt, was zu Problemen führt. Nagl verspricht, dass die Pünktlichkeit auf sanierten Strecken bald besser wird. Ob der Plan umgesetzt wird, hängt stark von Geld und politischer Unterstützung ab. Ohne diese Maßnahmen könnte der Plan wie andere Pläne in der Schublade bleiben.