Bundesverkehrsminister Bilger hat sich unzufrieden über das Sanierungstempo der Deutschen Bahn geäußert. In der indirekten Rede betonte er, dass die Umsetzung der Korridorsanierungen, also die Modernisierung von Gleisen, Weichen sowie Bahn- und Sicherheitstechnik, zu langen Sperrungen führe, die oft nicht mit einer deutlichen Verbesserung der Situation einhergehen. Man könne niemandem erklären, warum Pendlerstrecken so lange gesperrt werden, während die Nachbesserungen nicht ausreichen, um die Belastungen zu rechtfertigen. Zugleich beteuerte Bilger sein Ziel, bis 2029 70 Prozent der Fernzüge pünktlich fahren zu lassen, was im Vergleich zur aktuellen Pünktlichkeit von etwa 50 bis 60 Prozent ein deutlicher Fortschritt sein soll.
Die Korridorsanierungen führen dazu, dass ganze Streckenabschnitte für Monate gesperrt und neu gebaut werden. Experten kritisieren, dass die Verbesserungen in keinem angemessenen Verhältnis zur Dauer der Sperrungen stehen. Die Bahn-Chefin Palla hat zuletzt angekündigt, künftig weniger Korridorsanierungen pro Jahr durchzuführen, um die Auswirkungen auf den Betriebsablauf zu verringern. Die Debatte um die Sanierungsstrategie unterstreicht, wie schwierig es ist, die Balance zwischen notwendigen Infrastrukturinvestitionen und den damit verbundenen Betriebsstörungen zu finden.
Bundesverkehrsminister Bilger hat sich unzufrieden über das Sanierungstempo der Deutschen Bahn geäußert. In der indirekten Rede betonte er, dass die Umsetzung der Korridorsanierungen, also die Modernisierung von Gleisen, Weichen sowie Bahn- und Sicherheitstechnik, zu langen Sperrungen führe, die oft nicht mit einer deutlichen Verbesserung der Situation einhergehen. Man könne niemandem erklären, warum Pendlerstrecken so lange gesperrt werden, während die Nachbesserungen nicht ausreichen, um die Belastungen zu rechtfertigen. Zugleich beteuerte Bilger sein Ziel, bis 2029 70 Prozent der Fernzüge pünktlich fahren zu lassen, was im Vergleich zur aktuellen Pünktlichkeit von etwa 50 bis 60 Prozent ein deutlicher Fortschritt sein soll.
Die Korridorsanierungen führen dazu, dass ganze Streckenabschnitte für Monate gesperrt und neu gebaut werden. Experten kritisieren, dass die Verbesserungen in keinem angemessenen Verhältnis zur Dauer der Sperrungen stehen. Die Bahn-Chefin Palla hat zuletzt angekündigt, künftig weniger Korridorsanierungen pro Jahr durchzuführen, um die Auswirkungen auf den Betriebsablauf zu verringern. Die Debatte um die Sanierungsstrategie unterstreicht, wie schwierig es ist, die Balance zwischen notwendigen Infrastrukturinvestitionen und den damit verbundenen Betriebsstörungen zu finden.