Bundesverkehrsminister Bilger hat sich unzufrieden über das Sanierungstempo der Deutschen Bahn geäußert. Dies betreffe die Umsetzung der Korridorsanierungen, also die Modernisierung von Gleisen, Weichen sowie Bahn- und Sicherheitstechnik, sagte der CDU-Politiker dem "Spiegel". Man könne niemandem erklären, warum Pendlerstrecken so lange gesperrt werden, die Situation danach aber nicht besser sei. Zugleich beteuerte Bilger sein Ziel, dass bis 2029 70 Prozent der Fernzüge pünktlich fahren sollen. Die Pünktlichkeit im Fernverkehr lag zuletzt meist zwischen 50 und 60 Prozent.
Bei Korridorsanierungen werden stark beanspruchte Streckenabschnitte komplett gesperrt und grundlegend überarbeitet. Experten kritisieren jedoch, dass die Verbesserungen, die durch die Modernisierungen entstehen, im Verhältnis zur Dauer der Sperrungen nicht ausreichend sind. Die Bahn-Chefin Palla hat zudem angekündigt, künftig weniger Korridorsanierungen pro Jahr durchzuführen, um die Belastung für die Fahrgäste zu verringern. Die Debatte um die Sanierungsstrategie und die Balance zwischen Modernisierung und Betriebsstörungen bleibt weiterhin ein zentraler Diskussionspunkt.
Bundesverkehrsminister Bilger hat sich unzufrieden über das Sanierungstempo der Deutschen Bahn geäußert. Dies betreffe die Umsetzung der Korridorsanierungen, also die Modernisierung von Gleisen, Weichen sowie Bahn- und Sicherheitstechnik, sagte der CDU-Politiker dem "Spiegel". Man könne niemandem erklären, warum Pendlerstrecken so lange gesperrt werden, die Situation danach aber nicht besser sei. Zugleich beteuerte Bilger sein Ziel, dass bis 2029 70 Prozent der Fernzüge pünktlich fahren sollen. Die Pünktlichkeit im Fernverkehr lag zuletzt meist zwischen 50 und 60 Prozent.
Bei Korridorsanierungen werden stark beanspruchte Streckenabschnitte komplett gesperrt und grundlegend überarbeitet. Experten kritisieren jedoch, dass die Verbesserungen, die durch die Modernisierungen entstehen, im Verhältnis zur Dauer der Sperrungen nicht ausreichend sind. Die Bahn-Chefin Palla hat zudem angekündigt, künftig weniger Korridorsanierungen pro Jahr durchzuführen, um die Belastung für die Fahrgäste zu verringern. Die Debatte um die Sanierungsstrategie und die Balance zwischen Modernisierung und Betriebsstörungen bleibt weiterhin ein zentraler Diskussionspunkt.