Die Reedereien sind aufgrund der Blockade des Bab al-Mandab-Strait gezwungen, ihre Routen um Afrika zu verlängern. Diese Umrundung führt zu erheblichen Mehrkosten, die letztlich an die Kunden weitergegeben werden. Dennoch bleiben die Preiserhöhungen auf einem niedrigen Niveau, da die Transportkapazität die Preisanstiege ausgleicht. Ein Experte der Branche, Martin Kröger, betont, dass die Blockade nicht überraschend war, da die Sicherheitslage im Rote-See-Bereich bereits seit mehreren Jahren angespannt ist. Die Huthi-Gruppe begann bereits vor Jahren, Handelsschiffe anzugreifen, was zu einer Vermeidung der Passage führte. Die Reedereien haben sich daher bereits auf eine Umstellung der Routen eingestellt und nutzen nun den Suez-Kanal nicht mehr. Die Umrundung um Afrika dauert zehn bis vierzehn Tage länger und erhöht die Kosten erheblich. Die Mehrkosten liegen im mittleren bis hohen sechsstelligen Bereich und umfassen höhere Versicherungskosten, Treibstoffkosten und Betriebsmittel. Obwohl die Reedereien mit Krisen und Kriege gewohnt sind, müssen sie die Kosten weitergeben, wodurch die Preiserhöhung für die Endkunden begrenzt bleibt. Handelsschiffe sind zivile Schiffe und können nicht bewaffnet sein, weshalb sie sich nicht gegen Raketen oder Drohnen schützen können. Dennoch hoffen die Reedereien, dass alle Länder die Bedeutung des Seehandels erkennen und die Spannungen nicht weiter eskalieren lassen. Der Seehandel kann somit auch ein Ausgleich in der internationalen Politik sein.
Die Reedereien sind aufgrund der Blockade des Bab al-Mandab-Strait gezwungen, ihre Routen um Afrika zu verlängern. Diese Umrundung führt zu erheblichen Mehrkosten, die letztlich an die Kunden weitergegeben werden. Dennoch bleiben die Preiserhöhungen auf einem niedrigen Niveau, da die Transportkapazität die Preisanstiege ausgleicht. Ein Experte der Branche, Martin Kröger, betont, dass die Blockade nicht überraschend war, da die Sicherheitslage im Rote-See-Bereich bereits seit mehreren Jahren angespannt ist. Die Huthi-Gruppe begann bereits vor Jahren, Handelsschiffe anzugreifen, was zu einer Vermeidung der Passage führte. Die Reedereien haben sich daher bereits auf eine Umstellung der Routen eingestellt und nutzen nun den Suez-Kanal nicht mehr. Die Umrundung um Afrika dauert zehn bis vierzehn Tage länger und erhöht die Kosten erheblich. Die Mehrkosten liegen im mittleren bis hohen sechsstelligen Bereich und umfassen höhere Versicherungskosten, Treibstoffkosten und Betriebsmittel. Obwohl die Reedereien mit Krisen und Kriege gewohnt sind, müssen sie die Kosten weitergeben, wodurch die Preiserhöhung für die Endkunden begrenzt bleibt. Handelsschiffe sind zivile Schiffe und können nicht bewaffnet sein, weshalb sie sich nicht gegen Raketen oder Drohnen schützen können. Dennoch hoffen die Reedereien, dass alle Länder die Bedeutung des Seehandels erkennen und die Spannungen nicht weiter eskalieren lassen. Der Seehandel kann somit auch ein Ausgleich in der internationalen Politik sein.