Die Vereinigung der Reedereien sagt, die Schifffahrt hat oft Probleme und Krisen. Die Umfahrung Afrikas kostet viel Geld, das am Ende von den Kunden bezahlt wird. Dennoch sind die Preiserhöhungen nur sehr klein, wie der Experte Martin Kröger sagt. Die Blockade von Bab al-Mandab war nicht überraschend, denn die Situation im Rote-See-Bereich war schon lange unsicher. Die Huthi-Gruppe schoss auf Schiffe, was dazu führte, dass Schiffe andere Wege nehmen mussten.
Die Reedereien haben sich darauf vorbereitet und nutzen jetzt den Weg um Afrika. Dieser Weg macht die Lieferkette länger, um zehn bis vierzehn Tage. Die Kosten steigen, weil Versicherungen, Treibstoff und andere Materialien teurer sind. Die Mehrkosten sind sehr hoch, und für Hin- und Rückfahrt wird sogar eine sehr große Summe benötigt. Die Reedereien geben die Kosten an die Kunden weiter, doch die Preiserhöhung bleibt klein.
Die Reedereien sind stark, weil sie durch schwere Gebiete fahren und Routen ändern können. Zivile Schiffe sind nicht bewaffnet, können sich aber gegen Piraten schützen, indem sie Sicherheitsleute an Bord haben. Gegen Drohnen, Raketen oder Unterwasserwaffen gibt es keine Schutzmaßnahmen. Die Spannungen auf der Welt steigen, doch der Seehandel bleibt ein wichtiger Teil der internationalen Politik.
Die Vereinigung der Reedereien sagt, die Schifffahrt hat oft Probleme und Krisen. Die Umfahrung Afrikas kostet viel Geld, das am Ende von den Kunden bezahlt wird. Dennoch sind die Preiserhöhungen nur sehr klein, wie der Experte Martin Kröger sagt. Die Blockade von Bab al-Mandab war nicht überraschend, denn die Situation im Rote-See-Bereich war schon lange unsicher. Die Huthi-Gruppe schoss auf Schiffe, was dazu führte, dass Schiffe andere Wege nehmen mussten.
Die Reedereien haben sich darauf vorbereitet und nutzen jetzt den Weg um Afrika. Dieser Weg macht die Lieferkette länger, um zehn bis vierzehn Tage. Die Kosten steigen, weil Versicherungen, Treibstoff und andere Materialien teurer sind. Die Mehrkosten sind sehr hoch, und für Hin- und Rückfahrt wird sogar eine sehr große Summe benötigt. Die Reedereien geben die Kosten an die Kunden weiter, doch die Preiserhöhung bleibt klein.
Die Reedereien sind stark, weil sie durch schwere Gebiete fahren und Routen ändern können. Zivile Schiffe sind nicht bewaffnet, können sich aber gegen Piraten schützen, indem sie Sicherheitsleute an Bord haben. Gegen Drohnen, Raketen oder Unterwasserwaffen gibt es keine Schutzmaßnahmen. Die Spannungen auf der Welt steigen, doch der Seehandel bleibt ein wichtiger Teil der internationalen Politik.