Trotz der Straße von Hormus ist Öl weiterhin aus der Region. Eine Untersuchung zeigt, warum die Preise hoch bleiben. Ein Schiff namens "Mombasa B" fährt durch die Meerenge, obwohl sie blockiert ist. Es schaltet sein Signal ab und kommt später in einem Hafen an. Viele Schiffe nutzen ähnliche Wege. Die Preise bleiben hoch, weil die Situation unklar ist. Die Schiffe riskieren viel, um Öl zu transportieren. Die USA helfen den Schiffen. Doch es gibt viele Angriffe. Die Lage bleibt unklar.
Die "Mombasa B" ist kein Einzelfall, sondern Teil eines neuen Systems. Mit diesem System kommt Öl trotz der Blockade durch die Meerenge. Daten zeigen, dass viele Schiffe die Meerenge durchqueren. Im September und Oktober wurde sogar mehr Öl transportiert als vor dem Krieg. Trotzdem sind die Preise weiterhin hoch. Christiane erklärt das mit der Unklarheit. "Wie viele Schiffe von Tag zu Tag wirklich fahren, ist schwer zu sagen", sagt sie. Das Risiko ist hoch, da Iran weiterhin Schiffe angreift.
Trotz der Gefahr nehmen die Schiffe das Risiko auf sich. Sie nutzen entweder die Meerenge direkt oder ein neues System vor der Küste Omans. Auf Satellitenbildern sind viele Schiffe zu sehen. Die "Mombasa B" wird als System-Schiff genutzt. Es bringt Öl zu einem Hafen an der Küste Omans, wo es auf ein anderes Schiff umgeladen wird. Die USA unterstützen das System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Doch es gibt immer wieder Angriffe. Ein Schuss trifft auf das Schiff. Ein Besatzungsmitglied stirbt, andere werden verletzt.
Die Risiken und die hohen Kosten schrecken viele Schiffe ab. Nur wenige sind bereit, ihre Schiffe auf dieser Route einzusetzen. Die Nachfrage nach Schiffen ist sehr hoch. Die Kosten für Transport und Versicherung sind gestiegen. Das trägt zu den hohen Preisen bei. Die Golfstaaten nutzen auch andere Wege, um Öl zu transportieren. Die saudische Ost-West-Pipeline transportiert viel Öl. Doch auch dieser Weg ist riskant. Die Huthi greifen Anlagen an und blockieren Passagen. Die Pipeline wurde auch von irakischen Milizen angegriffen.
Die Unklarheiten bleiben. Die Lage ist laut Christiane "noch sehr unsicher". Die Ölpreise bleiben hoch. Deutschland bezieht nur sechs Prozent seines Öls aus dem Nahen Osten. Doch die hohen Preise wirken sich hierzulande aus. Die Rohölmengen erholen sich, doch Diesel bleibt knapp. Saudi-Arabien exportiert mehr Rohöl und weniger Fertigprodukte. Die Internationale Energieagentur warnt vor einer Dieselknappheit bis 2027. Die Reserven sind bereits aufgebraucht. Das Öl fließt direkt in den Konsum, nicht in die Lager. Die Preise werden weiter steigen, solange der Konflikt andauert.
Trotz der Straße von Hormus ist Öl weiterhin aus der Region. Eine Untersuchung zeigt, warum die Preise hoch bleiben. Ein Schiff namens "Mombasa B" fährt durch die Meerenge, obwohl sie blockiert ist. Es schaltet sein Signal ab und kommt später in einem Hafen an. Viele Schiffe nutzen ähnliche Wege. Die Preise bleiben hoch, weil die Situation unklar ist. Die Schiffe riskieren viel, um Öl zu transportieren. Die USA helfen den Schiffen. Doch es gibt viele Angriffe. Die Lage bleibt unklar.
Die "Mombasa B" ist kein Einzelfall, sondern Teil eines neuen Systems. Mit diesem System kommt Öl trotz der Blockade durch die Meerenge. Daten zeigen, dass viele Schiffe die Meerenge durchqueren. Im September und Oktober wurde sogar mehr Öl transportiert als vor dem Krieg. Trotzdem sind die Preise weiterhin hoch. Christiane erklärt das mit der Unklarheit. "Wie viele Schiffe von Tag zu Tag wirklich fahren, ist schwer zu sagen", sagt sie. Das Risiko ist hoch, da Iran weiterhin Schiffe angreift.
Trotz der Gefahr nehmen die Schiffe das Risiko auf sich. Sie nutzen entweder die Meerenge direkt oder ein neues System vor der Küste Omans. Auf Satellitenbildern sind viele Schiffe zu sehen. Die "Mombasa B" wird als System-Schiff genutzt. Es bringt Öl zu einem Hafen an der Küste Omans, wo es auf ein anderes Schiff umgeladen wird. Die USA unterstützen das System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Doch es gibt immer wieder Angriffe. Ein Schuss trifft auf das Schiff. Ein Besatzungsmitglied stirbt, andere werden verletzt.
Die Risiken und die hohen Kosten schrecken viele Schiffe ab. Nur wenige sind bereit, ihre Schiffe auf dieser Route einzusetzen. Die Nachfrage nach Schiffen ist sehr hoch. Die Kosten für Transport und Versicherung sind gestiegen. Das trägt zu den hohen Preisen bei. Die Golfstaaten nutzen auch andere Wege, um Öl zu transportieren. Die saudische Ost-West-Pipeline transportiert viel Öl. Doch auch dieser Weg ist riskant. Die Huthi greifen Anlagen an und blockieren Passagen. Die Pipeline wurde auch von irakischen Milizen angegriffen.
Die Unklarheiten bleiben. Die Lage ist laut Christiane "noch sehr unsicher". Die Ölpreise bleiben hoch. Deutschland bezieht nur sechs Prozent seines Öls aus dem Nahen Osten. Doch die hohen Preise wirken sich hierzulande aus. Die Rohölmengen erholen sich, doch Diesel bleibt knapp. Saudi-Arabien exportiert mehr Rohöl und weniger Fertigprodukte. Die Internationale Energieagentur warnt vor einer Dieselknappheit bis 2027. Die Reserven sind bereits aufgebraucht. Das Öl fließt direkt in den Konsum, nicht in die Lager. Die Preise werden weiter steigen, solange der Konflikt andauert.