Klimafreundlicheres Fliegen könnte Milliardenschäden vermeiden

Flugzeuge machen viel Schadstoffe und schaden dem Wetter.

Flugzeuge machen viel Schadstoffe und schaden dem Wetter.

Aber man kann viel davon vermeiden.

Aber man kann viel davon vermeiden.

Man fliegt jetzt anders und nutzt bessere Kraftstoffe.

Man fliegt jetzt anders und nutzt bessere Kraftstoffe.

Das ist schon losgegangen.

Das ist schon losgegangen.

Man kann viel schaden reduzieren.

Man kann viel schaden reduzieren.

Flugzeuge verursachen etwa 5 Prozent der Schadstoffe, die das Wetter verändern.

Flugzeuge verursachen etwa 5 Prozent der Schadstoffe, die das Wetter verändern.

Jährlich entstehen viele Schäden, die man mit Geld bezahlen müsste.

Jährlich entstehen viele Schäden, die man mit Geld bezahlen müsste.

Die Kosten sind sehr groß.

Die Kosten sind sehr groß.

Die Regierung zahlt diese Kosten nicht.

Die Regierung zahlt diese Kosten nicht.

Wenn man die Schäden über die Flugkosten abdecken würde, müsste ein Flug von Berlin nach New York 1400 Euro mehr kosten.

Wenn man die Schäden über die Flugkosten abdecken würde, müsste ein Flug von Berlin nach New York 1400 Euro mehr kosten.

Ein Flug nach Istanbul würde etwa 330 Euro mehr kosten.

Ein Flug nach Istanbul würde etwa 330 Euro mehr kosten.

Gleichzeitig sind die Effekte der Flugzeuge, die nicht aus CO₂ kommen, besonders schädlich.

Gleichzeitig sind die Effekte der Flugzeuge, die nicht aus CO₂ kommen, besonders schädlich.

Sie wirken doppelt so stark wie das CO₂.

Sie wirken doppelt so stark wie das CO₂.

Diese Effekte entstehen, wenn man Kerosin in der Luft verbrennt.

Diese Effekte entstehen, wenn man Kerosin in der Luft verbrennt.

Dabei entsteht Wasser, das sich in Eis verwandelt und als Streifen am Himmel sichtbar wird.

Dabei entsteht Wasser, das sich in Eis verwandelt und als Streifen am Himmel sichtbar wird.

Diese Streifen können Wärme blockieren und das Wetter verändern.

Diese Streifen können Wärme blockieren und das Wetter verändern.

Wenn sie länger bestehen, entstehen Wolken, die die Wärmeabstrahlung der Erde verhindern.

Wenn sie länger bestehen, entstehen Wolken, die die Wärmeabstrahlung der Erde verhindern.

Damit tragen sie viel zur Wärme bei.

Damit tragen sie viel zur Wärme bei.

Glücklicherweise kann man oft vermeiden, dass diese Streifen lange bleiben, wenn Flugzeuge in geringerer Höhe oder durch kältere Luft fliegen.

Glücklicherweise kann man oft vermeiden, dass diese Streifen lange bleiben, wenn Flugzeuge in geringerer Höhe oder durch kältere Luft fliegen.

Durch weitere Anpassungen der Flugrouten könnte man diese Effekte sogar vollständig vermeiden.

Durch weitere Anpassungen der Flugrouten könnte man diese Effekte sogar vollständig vermeiden.

Laut Experten könnten optimierte Flugrouten bis zu 1,9 Billionen Euro an Schäden vermeiden.

Laut Experten könnten optimierte Flugrouten bis zu 1,9 Billionen Euro an Schäden vermeiden.

In Europa ist die Luftfahrt bereits im Schadstoffhandel.

In Europa ist die Luftfahrt bereits im Schadstoffhandel.

Seit 2025 werden auch die Effekte der Flugzeuge, die nicht aus CO₂ kommen, in einer Datenbank gespeichert.

Seit 2025 werden auch die Effekte der Flugzeuge, die nicht aus CO₂ kommen, in einer Datenbank gespeichert.

Bis Ende 2027 soll ein Vorschlag vorgelegt werden, wie Airlines häufiger klimafreundliche Flugrouten nutzen können.

Bis Ende 2027 soll ein Vorschlag vorgelegt werden, wie Airlines häufiger klimafreundliche Flugrouten nutzen können.

Ab 2028 könnte die Umstellung beginnen.

Ab 2028 könnte die Umstellung beginnen.

Gleichzeitig wird der Einsatz von besseren Flugkraftstoffen gefördert.

Gleichzeitig wird der Einsatz von besseren Flugkraftstoffen gefördert.

Diese sollen die Schadstoffe deutlich reduzieren und den Klimaschutz unterstützen.

Diese sollen die Schadstoffe deutlich reduzieren und den Klimaschutz unterstützen.